Покупка Geely EX5

[LonsDale]

Ваши бы слова да богу в уши. Но вы упускаете одну переменную - температура за бортом не околонулевая как сейчас, а -30 градусов.
Какого сценария опасаюсь я: допустим оставил я автомобиль на ночь с зарядом 50%, утром за счет саморазряда в батарея теряет допустим 10% (незнаю сколько в действительности), далее я запускаю прогрев, батарея разряжается еще допустим на 20%. Начинаю движение и за 10 км пути я успеваю восполнить условно 10% заряда. И что же получается, что через 9 часов, у учетом опять же саморазряда батареи, вечером я имею батарею с зарядом порядка 20% и у меня не хватает заряда даже на прогрев. Из-за отсутствия практического опыта возможно я что то не понимаю, я лишь строю свои предположения на отзывах тех кто в таких условиях автомобиль эксплуатировал.

 

[Svarog257]

И что же получается, что через 9 часов, у учетом опять же саморазряда батареи, вечером я имею батарею с зарядом порядка 20% и у меня не хватает заряда даже на прогрев.

К сожалению, это самый вероятный вариант - некая модификация классической проблемы разрядки 12В аккумулятора на бензиновых машинах при редких и коротких поездках зимой, когда за короткий пробег аккумулятор не успевает восполнить энергию, потраченную на запуск.
Проблему решает в принципе наличие 220В розетки в месте парковки, но если ее нет - все становится зыбким. Вам придется удлинять ежедневный маршрут только для того, чтобы подзарядить тяговую батарею до 50-70%, что выливается в расход времени и бензина как минимум. А на месте обычно ДВС подзаряжает батарейку обычно до 20-30% (у меня, по крайней мере, так).

В зарядке батареи нет крайней необходимости.
Тем она и прекрасна!
Тут кто-то сказал, что производители хорошо подумали при создании машины.
Согласен.

Конструкторы, конечно, хорошо подумали при создании машины, но любое разумное решение есть компромисс. Вся их логика хорошо работает в неких граничных условиях, например:
1. При -45 гр.С на улице авто, скорее всего, вообще не поедет, т.к. система термоменеджмента не сможет прогреть тяговую батарею для минимально допустимой температуры, да и заводить ДВС, промороженный до -45 гр. - так себе занятие по разумности.
2. Алгоритмы запуска зарядки от ДВС на ходу и при стоянке нельзя изменять как вам хочется - тут действительно есть защита от блондинок. Они (алгоритмы) рассчитаны на эксплуатацию при умеренном климате и не слишком маленьких ежедневных пробегах. Остальное, по мнению алгоритмов, следует добирать из розетки.
3. Ну и классика жанра - двигаться длительное время на скорости 140 км/ч и выше просто невозможно - не хватает мощности ДВС для подзарядки тяговой батареи.
Тут как и везде с избыточно умными системами - не стоит выходить за граничные условия их разумности, тогда все будет в порядке. Но и не следует полагаться на безграничность их разумности.

 

[AlexE]

К сожалению, это самый вероятный вариант - некая модификация классической проблемы разрядки 12В аккумулятора на бензиновых машинах при редких и коротких поездках зимой, когда за короткий пробег аккумулятор не успевает восполнить энергию, потраченную на запуск.
Проблему решает в принципе наличие 220В розетки в месте парковки, но если ее нет - все становится зыбким. Вам придется удлинять ежедневный маршрут только для того, чтобы подзарядить тяговую батарею до 50-70%, что выливается в расход времени и бензина как минимум. А на месте обычно ДВС подзаряжает батарейку обычно до 20-30% (у меня, по крайней мере, так).

Думаю, максимум что будет на EM-R - будет тащиться не более 60-70, и зимние пакеты не будут полностью работать. Как и на всех остальных последовательных гибридах. 12-ти вольтовая батарея тут совсем не при чем, у нее в основное - это пуск. Алгоритм другой. Здесь же бензиновый двигатель будет постоянно поддерживать уровень заряда 20%. Если за ночь процент зарядки и упадет чуть ниже 20%, то бенз «доведет» заряд до 20% и будет его поддерживать. В морозы он, соответственно, будет молотить всю дорогу. Единственное на что БД может не хватить - указано в самом начале. Ну динамика еще может несколько ухудшиться. Трех-четырех зарядок в неделю при низких температурах должно полностью хватить, чтобы спокойно ездить без ухудшения динамики и пр. Даже если путь составляет 10 км.

Конструкторы, конечно, хорошо подумали при создании машины, но любое разумное решение есть компромисс. Вся их логика хорошо работает в неких граничных условиях, например:
1. При -45 гр.С на улице авто, скорее всего, вообще не поедет, т.к. система термоменеджмента не сможет прогреть тяговую батарею для минимально допустимой температуры, да и заводить ДВС, промороженный до -45 гр. - так себе занятие по разумности.
2. Алгоритмы запуска зарядки от ДВС на ходу и при стоянке нельзя изменять как вам хочется - тут действительно есть защита от блондинок. Они (алгоритмы) рассчитаны на эксплуатацию при умеренном климате и не слишком маленьких ежедневных пробегах. Остальное, по мнению алгоритмов, следует добирать из розетки.
3. Ну и классика жанра - двигаться длительное время на скорости 140 км/ч и выше просто невозможно - не хватает мощности ДВС для подзарядки тяговой батареи.
Тут как и везде с избыточно умными системами - не стоит выходить за граничные условия их разумности, тогда все будет в порядке. Но и не следует полагаться на безграничность их разумности.

В минус 45 и бензин и дизель просто так не заведешь, к бабке не ходи)))

 

[Ksuy]

Дилер подарил и поставил сигнализацию. И там есть запуск двигателя с телефона. Если в морозы периодически дистанционно запускать движок? Чтобы машина не остывала. Это нормально?
И еще мне владелец Воя хвастался, что в его машине есть подогрев батареи (аккумулятора?). В наших машинах есть какой-то подогрев?

 

[SaldonX]

Сам не видел, в каналах люди пишут - с сигналки можно запустить ДВС только 2 раза, потом нужно немного проехать.
Подогрев ВВБ у нас есть.

Кульдяев в ролике про R сажал батарею почти в 0 (5 или 8% всего оставалось и машина отказалась ехать), бензина 0 (невозможно ДВС завести, чтобы ВВБ зарядить. Залили бенз и ДВС завёлся, заряд пошёл.
Так что мне кажется, что не всё так страшно, даже, если ВВБ сильно просядет, то ДВС её подзарядит. Единственное - сколько это времени займёт? Отсюда видится выход такой:
1. Если нет возможности подключиться на работе к розетке 220В, чтобы зарядить авто, то выставлять Принудительную (не Умную) зарядку на 85% и пусть молотит, пока едешь на работу или с работы (а дома тоже нельзя зарядиться от 220В?). Если есть возможность, на работе оставить с ключом в машине - пусть заряжается от ДВС.
Всё-таки, наверное гибриды и электрички не для экслуатации в сильные морозы. Хотя кто его знает, русский Ваня со всеми бедами справится. )) Это у них там нельзя, а нашим по фигу, с диким криком "Прорвёмся!" и вперёд. ))

 

[AlexE]

Не рекомендую повторять «подвиг» Кульдяева и сажать батарею в ноль. Даже меньше 20% нежелательно, не считая издержек эксплуатации, но и там крайне редко процент опускается ниже 17-15%. Иначе будет реально деградация батареи и ухудшение характеристик раньше времени.

Подогрев ВВБ у нас есть.

Подскажите пожалуйста, где он в меню и как его включить?

 

[SaldonX]

Да наверное никто и не собирается этот подвиг повторять. )) Тем более - осушать бак в 0, бензонасос можно накрыть медным тазом.
На "дилерских" машинах обогрев ВВБ вроде никак не включишь принудительно, там всё на автомате, не помню точно при какой темпе, в мануале вроде попадалось.

 

[merservit]

Ваши бы слова да богу в уши. Но вы упускаете одну переменную - температура за бортом не околонулевая как сейчас, а -30 градусов.
Какого сценария опасаюсь я: допустим оставил я автомобиль на ночь с зарядом 50%, утром за счет саморазряда в батарея теряет допустим 10% (незнаю сколько в действительности), далее я запускаю прогрев, батарея разряжается еще допустим на 20%. Начинаю движение и за 10 км пути я успеваю восполнить условно 10% заряда. И что же получается, что через 9 часов, у учетом опять же саморазряда батареи, вечером я имею батарею с зарядом порядка 20% и у меня не хватает заряда даже на прогрев. Из-за отсутствия практического опыта возможно я что то не понимаю, я лишь строю свои предположения на отзывах тех кто в таких условиях автомобиль эксплуатировал.

Нет... не совсем так.
Я в своем доме ... вышел воткнул в розетку и пью кофе...
Стараюсь ездить на Электро, но надо раз неделю все же запускать движок..
В Вашем варианте ... вышел, запустил бензиновый, включил прогрев.
Придется наверное танцевать вокруг нее, но она быстро прогревается.
И поставьте принудительное поддержание заряда 50%.
Но раз в неделю, наверное, может чаще, надо... надо на электрозаправку и до 100%.
Расход бензина будет наверное не совсем красивый...
Примерно так.
Владею R-кой месяц, поэтому мнение немного субъективное, ждем с... морозов -30
Тогда и поговорим более предметно...