Geely EX5 EM-i против Evolute i-Space 4x4: далеко ли уехал с разницей в 1 млн руб.? Тест-сравнение. AutoMPS (Видео)


Geely EX5 EM-i - гибридный кроссовер участвует в заочном сравнительном тесте против Evolute i-Space 4x4 из Липецка, два SUV с подзаряжаемой гибридной установкой и ощутимой разницей в цене.
За Джили EX5 EM-i просят 3 974 990 руб. (РРЦ), Эволют i-Space с полным приводом можно купить минимум за 2 965 000 руб. (с господдержкой при покупке в кредит), по данным на август 2026 г. Это с учётом того, что Джили предлагается только с передним приводом.
Evolute i-Space 4x4 имеет два электромотора, на передней и задней осях, комбинированная мощность установки (с ДВС) - 367 л. с.; литий-железо-фосфатную батарею емкостью 25,1 кВт*ч можно зарядить постоянным током за 20 мин. Запас хода в комбинированном режиме - 1000 км.
У Geely EX5 EM-i силовая установка включает электромотор спереди и 1,5-литровый бензиновый атмосферник (99 л. с.), с полностью заряженной литий-железо-фосфатной батареей емкостью 18,4 кВт*ч и полным баком бензина можно преодолеть 1000 км (цикл NEDC), на чистой электротяге производитель заявляет пробег до 105 км. Суммарная отдача установки - 218 л. с.
По габаритам Эволют i-Space 4x4 близок к конкуренту: 4760x1865x1710 мм (д/ш/в), колесная база - 2785 мм, а у Geely эти параметры составляют 4740x1905x1685 мм, при колесной базе в 2755 мм.
Мы проверили расход топлива и электричества Geely EX5 EM-i на специальном круге по фирменной методике, познакомились с особенностями зарядки кроссовера, оценили динамику EX5 с гибридной установкой и сравнили оснащение и салон двух подзаряжаемых SUV, один из которых - российского производства (Эволют производится в Липецкой области на заводе Моторинвест).
Так ли ощутима разница в цене в реальности, как на бумаге, и в чем сильные и слабые стороны каждого из конкурентов сегмента - Geely EX5 EM-i и Evolute i-Space 4x4? Смотрите во всех подробностях на AutoMPS.
Таблица с результатами измерений расхода топлива и электричества всех протестированных автомобилей здесь: https://disk.yandex.com/i/tG-gvWZ6Fc69bg

Хронометраж видео:
00:00 Приветствие, представление автомобилей
00:44 Технические характеристики, цена
01:34 За рулем Geely EX5, комфорт и оснащение
02: 31 Динамика: разгон 0–100 км/ч с разряженной батареей
03:16 Зарядка на ЭЗС
05:58 Тест на расход топлива и электричества
07:04 Результаты измерений, запас хода
08:00 Повторная зарядка, разница в цене
10:50 Разгон 0–100 км/ч с заряженной батареей
11:55 Комплектации: особенности оснащения
12:27 Адаптивный круиз-контроль
13:35 Задний ряд
15:19 Багажник, трансформация салона
19:04 Подведение итогов
 
Вот это заказуха, так заказуха... :ROFLMAO:
С ценами вообще "сказка".
Для Geely озвучивает полный прайс, для Evolute - с учетом гос. программы. Серьезно?
Ну тогда уж расскажите о всех "плюсах" подобных программ в виде итоговой стоимости, с учетом всех процентов по кредиту, навязанных страхования жизни и здоровья, безумных тарифов на КАСКО.
-
Обзорщик разглядел 0,2 дюйма разницы в диагоналях мониторов. Вот это я понимаю зрение.
-
Самое забавное в финальной части, ну доплатить там "всего" тысяч семьсот (!) и купить VOYAH FREE. Блин, ребята обзорщики - вы из какой Вселенной? Опят же скромно умолчав, что РЕАЛЬНАЯ стоимость Voyah давно находится в горизонте 6 млн. руб. Мы должны поверить вам на слово? А все эти "с учетом максимальной выгоды, и гос. программы" в большинстве случаев, если вы не заслуженный космонавт, остаются исключительно на бумаге.
-
Самое забавное, есть кто без нервного тика посмотрел этот ролик?
Рекламы за последние полгода я столько не видел, сколько в этом ролике.
-
Вообще интересная картина складывается: чистые электрички и гибриды, которые мало кого всерьез волновали, на фоне топливных проблем стали предметом желания. Хорошо что рынок меняется и подстраивается, еще бы "зеленому транспорту" ставки налоговые и таможенные более доступными сделали. Но вероятно не в этой реальности...
-
P.S. Не являюсь "ярым поклонником" марки Geely, скорей это вынужденная мера...
Но справедливости ради должен признать, автомобили хоть и не идеальные (а идеальных просто не существует) - они приятно радуют. Люди подходят и спрашивают, интерес совершенно искренний.
Получилось у китайских автопроизводителей сделать достойный продукт, и это факт.
Надеюсь дальнейшая эксплуатация нас с вами не разочарует.
Всем добра, и удачи на дорогах.
 
Есть еще один момент, совершенно не отраженный в ролике - Evolute i-Space 4X4 в настоящее время весьма проблемный автомобиль, в котором конструктивная дешевизна прототипов от Dongfeng усугубляется проблемами некачественной сборки и поддержки со стороны ОД. В результате там на пробеге под 1000 км и редуктора остаются без смазки (потому что она вся вытекла через бракованный сальник) и чехлы полуосей разваливаются (потому что хомуты, их фиксирующие, на заводе не поставили, а ОД не проконтролировал), и привода электромеханического ручного тормоза выходят из строя запросто. Ну и т.д. и т.п., но в коротком тесте не проверить ресурсность и надежность авто.
У Geely EX5 EM-i во всех его реинкарнациях такого пока не наблюдается, во всяком случае в значимых масштабах. Но это остается за рамками обзора, к сожалению.
 
Есть еще один момент, совершенно не отраженный в ролике - Evolute i-Space 4X4 в настоящее время весьма проблемный автомобиль, в котором конструктивная дешевизна прототипов от Dongfeng усугубляется проблемами некачественной сборки и поддержки со стороны ОД. В результате там на пробеге под 1000 км и редуктора остаются без смазки (потому что она вся вытекла через бракованный сальник) и чехлы полуосей разваливаются (потому что хомуты, их фиксирующие, на заводе не поставили, а ОД не проконтролировал), и привода электромеханического ручного тормоза выходят из строя запросто. Ну и т.д. и т.п., но в коротком тесте не проверить ресурсность и надежность авто.
У Geely EX5 EM-i во всех его реинкарнациях такого пока не наблюдается, во всяком случае в значимых масштабах. Но это остается за рамками обзора, к сожалению.
О подобных проблемах "отечественных" продуктов не принято рассуждать. :ROFLMAO:
"Не регулируются по высоте ремни безопасности" это же вопиющий факт, а вы тут про сухие редукторы.
 
О подобных проблемах "отечественных" продуктов не принято рассуждать
Ну, тут есть своя логика...проблемы надежности, живучести и коррозионной стойкости требуют обработки статистических данных, больших выборок и прочих скучных вещей, автоблогерам недоступных. А они являются крайне важными при выборе авто конечным пользователем...есть даже народная мудрость - не покупай только что вышедшее на рынок авто, в нем наверняка полно невыявленных проблем.
Да и производители, у которых наверняка есть служба качества, не горят желанием опубликовывать статистические данные с проблемами выявленными.
 

Назад
Сверху Снизу