JoyToy
Авторитет
- Регистрация
- 23 Июл 2026
- Сообщения
- 102
- Симпатии
- 37
- Город
- Пятигорск
- Авто
- Geely Galaxy Starship 7, Geely Galaxy M7, Lexus NX200
Полученную в подарок от дилера станцию на 7 кВт подключил по стандартной схеме:
— УЗО
— Автоматический выключатель
— Настенная розетка 32А. Этот пункт посчитал обязательным. Штатный силовой провод очень короткий, и подключить сразу в щит задача невыполнимая.
—
Схема простая и рабочая.
—
Решил немного автоматизировать процесс, и расширить статистические возможности.
Дело в том что сейчас, учет потребленной энергии у меня расчетный. Написал в excel небольшую формулу, и на первых порах решил вести журнал зарядки / разрядки батареи.
Монтировать отдельно дополнительный счетчик электроэнергии посчитал для себя громоздким.
А в щитке для зарядного устройства было свободное место на пару модулей.
—
Установил "умное реле" Tongou TO-Q-SY2-JWT.
На борту Wi-Fi 2.4GHz, мониторинг полезной нагрузки, температура самого устройства, защита по току перегрузки, защита по температуре, сценарии включения / отключения.
—
Несмотря на то, что в автомобиле реализованы "зарядка по расписанию" и можно ограничивать ток заряда — я решил добавить это реле. Теперь будет РЕАЛЬНАЯ статистика потребленной электроэнергии с журналом по дням, неделям, месяцам. И можно дистанционно, или по сценарию отключать полностью зарядное устройство после завершения цикла заправки автомобиля. В нескольких источниках указывается, что данная мера продлевает срок службы зарядного порта автомобиля и батареи.
—
P.S. Гараж и хозпостройка запитаны отдельной фазой. Заряжаю "медленным" током 10 или 16 ампер — так получается полезней для автомобильной тяговой батареи, и исключаю сильные перекосы фаз в доме.
Ввод в дом 3 фазы / 15 кВт.
— УЗО
— Автоматический выключатель
— Настенная розетка 32А. Этот пункт посчитал обязательным. Штатный силовой провод очень короткий, и подключить сразу в щит задача невыполнимая.
—
Схема простая и рабочая.
—
Решил немного автоматизировать процесс, и расширить статистические возможности.
Дело в том что сейчас, учет потребленной энергии у меня расчетный. Написал в excel небольшую формулу, и на первых порах решил вести журнал зарядки / разрядки батареи.
Монтировать отдельно дополнительный счетчик электроэнергии посчитал для себя громоздким.
А в щитке для зарядного устройства было свободное место на пару модулей.
—
Установил "умное реле" Tongou TO-Q-SY2-JWT.
На борту Wi-Fi 2.4GHz, мониторинг полезной нагрузки, температура самого устройства, защита по току перегрузки, защита по температуре, сценарии включения / отключения.
—
Несмотря на то, что в автомобиле реализованы "зарядка по расписанию" и можно ограничивать ток заряда — я решил добавить это реле. Теперь будет РЕАЛЬНАЯ статистика потребленной электроэнергии с журналом по дням, неделям, месяцам. И можно дистанционно, или по сценарию отключать полностью зарядное устройство после завершения цикла заправки автомобиля. В нескольких источниках указывается, что данная мера продлевает срок службы зарядного порта автомобиля и батареи.
—
P.S. Гараж и хозпостройка запитаны отдельной фазой. Заряжаю "медленным" током 10 или 16 ампер — так получается полезней для автомобильной тяговой батареи, и исключаю сильные перекосы фаз в доме.
Ввод в дом 3 фазы / 15 кВт.
