Зарядные устройства для частного дома/гаража

[sererdman]

Поделитесь что за устройство и где покупали? Опыт установки (подключения) и недостатки?

 

[cielo75]

https://www.ozon.ru/product/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-elektromobilya-type2-220v-16a-2839676179/

5 часов, 16а. больше не тянет проводка на работе )

 

[Соколов]

Поставил Pandora Wall-E TT (Home edition), для ЕХ5.
Дорого. Красиво. Функционал позволяет некоторые регулировки по току, по времени зарядки, подготовка к поездке.
Но, есть одно но! Слишком умная, контролирует входящие параметры сети и выключается при отклонении при низком/высоком напряжении. При этом, при возврате к норме, сама может возобновлять работу.
Однако, есть критерий по которому ошибка считается фатальной и работа зарядки полностью блокируется, это наличие высокого потенциала на нулевом проводе! То есть разность потенциалов между "землей" и "нолем", а это обычное дело в сельских сетях.
То есть все вроде хорошо, все ради безопасности, но теперь "воюю" с местными электриками, требую привести параметры сети в норму. Обязательно нужно делать заземление нулевого провода на опоре, перед точкой подключения в дом.
Во всем остальном, интересный прибор. Выдает до 22 кВтч, но мой ЕХ5, принимает только до 11 кВтч, поэтому ограничиваю ток в приложении. Но в три фазы, больше 5-6 часов никогда не заряжал, хватает в режиме 30-80%.
Да, есть еще один минус, это техническая поддержка производителя, НОЛЬ! Нужен опытный дилер (продавец) с опытом подключения и эксплуатации, в Волгограде, такого не нашлось.

​

 

[Altemir]

Поставил Pandora Wall-E TT (Home edition), для ЕХ5...

О! Как вижу Пандору - так сразу о проблемах. Много кто справедливо жалуется на их капризность, несовместимость, глючность и отсутствие техподдержки. У меня сигналки от них на двух машинах. Тоже мало что хорошего о них сказать могу

 

[Ksuy]

https://www.ozon.ru/product/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-elektromobilya-type2-220v-16a-2839676179/

5 часов, 16а. больше не тянет проводка на работе )

Мне такую подарили вместе с машиной. Заряжает до 100% за 5 часов. Есть две проблемы. Короткий провод. И не получается сделать отложенный пуск. Вроде в инструкции есть, но не получилось. Сосед поставил себе такую. https://ozon.ru/t/Oyfg08g Отложенный запуск работает. Провод 10 метров. Тоже заказала.

 

[SaldonX]

Что мешает подключить через удлинитель, если провод короткий? Только хороший удлинитель с нормальным сечением провода, как минимум 2.5 мм. Можно вообще сделать удлинитель чисто под зарядку, например метров 5, или сколько тебе нужно?

 

[merservit]

Всем доброго дня. Купил однофазную зарядку ROMADA. Понравился выбор тока зарядки и отсрочка начала заряда.
Вопрос.
Заряжаю от розетки первый раз. На экране в процессе заряда показывает разное время до конца заряда.
Я правильно понимаю, что идет перебор блоков АКБ. И каждый блок показывает свое время заряда.

 

[SaldonX]

Вряд ли. Скорее всего напряжение в сети плавает.

 

[Serg]

Вряд ли. Скорее всего напряжение в сети плавает.

Согласен с такой версией

 

[merservit]

Вряд ли. Скорее всего напряжение в сети плавает.

Напряжение 238 -239. Больших скачков нет. Сегодня продолжил зарядку. Скачки по времени от 3 часов до 10 часов. Но АКБ зарядилась на 100. Вчера ток 10А. С 35 % до 75 % за 4 часа. Сегодня остаток за 3 часа.

 

[SaldonX]

Можно как-то более вразумительнее писать свои сообщения? Чёрт ногу сломит.
40% на 10А за 4 часа - это нормально.
Чтобы получить грамотный ответ на свой вопрос - его нужно задать тоже грамотно. На глупый вопрос можно получить только глупый ответ.

 

[merservit]

Можно как-то более вразумительнее писать свои сообщения? Чёрт ногу сломит.
40% на 10А за 4 часа - это нормально.
Чтобы получить грамотный ответ на свой вопрос - его нужно задать тоже грамотно. На глупый вопрос можно получить только глупый ответ.

Прошу прощения. Что не понятно?. Поясню.
Тогда еще вопрос. Синий и зеленый параллелипипед на экране заряда АКБ. Содержание синего красиво и понятно, что внутри волна для красоты. А вот зеленый... вполне логичное изображение заряда множества ячеек АКБ. Но есть ощущение... что то же для красоты...

 

[merservit]

Напряжение 238 -239. Больших скачков нет. Сегодня продолжил зарядку. Скачки по времени от 3 часов до 10 часов. Но АКБ зарядилась на 100. Вчера ток 10А. С 35 % до 75 % за 4 часа. Сегодня остаток за 3 часа.

Почему время «прыгает» в твоём сценарии​

• Авто включён — есть фоновые потребители. В режиме «зарядка, авто включён» работают системы комфорта и электроника: климат, мультимедиа, телематика, блок управления батареей (BMS). На холостом ходу и в режиме ожидания это может быть 0,5–1,5 кВт и выше, если включён обогрев/охлаждение. То есть из 2,3 кВт «чистыми» в батарею идёт, скажем, 1,2–1,8 кВт — и BMS пересчитывает время заново.
• Нелинейная зарядка LFP‑батареи. В диапазоне 35–75 % зарядка обычно идёт довольно стабильно, но ближе к 75 % система начинает снижать ток, чтобы беречь ресурс ячеек. BMS заранее «видит» эту будущую просадку и может заранее показывать увеличение времени.
• Пересчёт прогноза по текущей скорости. Дисплей не предсказывает будущее, он считает: «остаток ёмкости / текущая мощность». Если прямо сейчас климат включил компрессор или батарея чуть нагрелась/остыла и BMS скорректировал ток — прогноз времени тут же меняется.
• Особенности последовательного гибрида. В EM‑R электроника активно балансирует энергию между батареей, генератором и нагрузками. Даже при зарядке от розетки система постоянно проверяет готовность силовой установки и может кратковременно менять приоритеты — это тоже отражается на прогнозе.
• Напряжение сети и качество контакта. В бытовых сетях 230 В бывает с колебаниями (210–240 В). При 10 А это даёт разброс мощности примерно 2,1–2,4 кВт, и этого достаточно, чтобы время на экране ощутимо «плавало».

Такой разброс — от 3 до 10 часов при зарядке 10 А на Geely EX5 EM‑R — выглядит пугающе, но чаще всего это не поломка, а как раз следствие того, что машина «умная» и постоянно пересчитывает прогноз.

Почему скачок именно такой большой​

• Фоновые потребители «съедают» львиную долю мощности. При токе 10 А (примерно 2,3 кВт) даже один активный климат‑контроль может потреблять 1–1,5 кВт. Если в какой‑то момент компрессор включается на полную, подогрев сидений, обогрев стекла и т. д., в батарею реально попадает, скажем, 0,5–0,8 кВт вместо 2,3. Тогда прогноз времени мгновенно удваивается или утраивается: вместо 3 часов система показывает 7–10.
• Пересчёт «по факту», а не по плану. На экране нет долгосрочного прогноза. Алгоритм берёт: оставшуюся ёмкость / текущую чистую мощность, идущую в батарею. Как только чистая мощность падает — время резко растёт. И наоборот.
• Термоменеджмент батареи. Если батарея чуть остыла или нагрелась, BMS может временно ограничить ток заряда. Даже небольшое снижение тока при малой ёмкости (18,4 кВт·ч) сильно растягивает время.
• Колебания сети и качество контакта. В бытовой сети напряжение гуляет, контакты в розетке или в разъёме могут давать переходное сопротивление. При 10 А это заметно: мощность может реально проседать до 1,6–1,8 кВт и ниже. Система это видит и сразу обновляет прогноз.
• Специфика последовательного гибрида. EM‑R активно управляет балансом: часть энергии может временно уходить на поддержание готовности силовой установки, прогрев/охлаждение батареи и т. п. Это не видно водителю, но влияет на чистую скорость зарядки.

---

Простой способ понять, что происходит прямо сейчас​

Если есть возможность, посмотри в интерфейсе (или в Geely Global App, раз ты интересовался им раньше) такие параметры:

• Мощность зарядки (кВт) — сколько реально идёт в батарею.
• Ток (А) — держится ли он стабильно около 10 А или проседает.
• Температура батареи — если она ниже +15 °C или выше +35 °C, BMS будет ограничивать заряд.
• Потребление авто (кВт) — если отдельно видно, сколько уходит на бортовые системы.

Когда увидишь, что чистая мощность в батарею упала, например, до 0,7 кВт, прогноз на 10 часов станет логичным: чтобы добрать оставшиеся ~7 кВт·ч, нужно примерно 7/0,7≈107 / 0{,}7 \approx 107/0,7≈10 часов.

---

Что можно сделать, чтобы прогноз стал стабильнее​

1. Ставь на зарядку с выключенным авто или хотя бы отключи климат, обогрев стёкол и сидений. Это сразу снизит фоновые потери и сделает время на экране более предсказуемым.
2. Заряжай в тёплом месте или хотя бы не при сильном морозе: тогда не будет активного прогрева батареи, который сильно «съедает» мощность.
3. Проверь розетку и кабель. Лучше использовать отдельную линию с хорошим контактом, без тройников и удлинителей. Если есть бытовой ваттметр (в розетку), можно быстро увидеть реальную мощность.
4. Не ориентируйся на минуты. Для медленной зарядки надёжнее считать по ёмкости: при 2,3 кВт восполнение ~7 кВт·ч (35→75 %) обычно занимает 3–4 часа, плюс запас на снижение тока ближе к 75 %.

Что происходит при +10 °C​

• Подогрев батареи не отключается. Даже при +10 °C BMS может держать батарею на уровне +20…+25 °C, потому что так химия ячеек работает стабильнее и безопаснее. На подогрев уходит 0,5–1,2 кВт — а это почти половина всей мощности от зарядки 10 А (≈2,3 кВт). Оставшиеся 1–1,5 кВт идут в батарею, и прогноз времени сразу растёт.
• Циклическое включение подогрева. Система не греет постоянно: она включает нагрев, доводит батарею до целевой температуры, потом отключает, потом снова включает, если температура падает. Каждый такой цикл меняет чистую мощность, идущую в батарею, — и время на экране «прыгает».
• Климат‑контроль съедает ещё часть энергии. Если авто включён, а на улице +10 °C, водитель часто включает обогрев салона, сидений, стёкол. Это ещё 0,8–1,5 кВт. В сумме с подогревом батареи чистая мощность в батарею может падать до 0,3–0,7 кВт — и тогда прогноз легко уходит к 10 часам.
• Нелинейность LFP‑батареи. В диапазоне 35–75 % зарядка обычно идёт стабильно, но ближе к 75 % BMS заранее снижает ток. Алгоритм прогноза это учитывает и может заранее показывать увеличение времени.

---

Простой расчёт для твоего случая​

Тебе нужно восполнить примерно 7 кВт·ч (это разница между 35 % и 75 % от батареи 18,4 кВт·ч).

• Если в батарею реально идёт 2,1 кВт (почти вся мощность зарядки, минимум нагрузок): 7/2,1≈3,37 / 2{,}1 \approx 3{,}37/2,1≈3,3 часа — вот твои «3 часа» на экране.
• Если из‑за подогрева и климата остаётся 0,7 кВт: 7/0,7≈107 / 0{,}7 \approx 107/0,7≈10 часов — вот откуда берётся «10 часов».

То есть разброс от 3 до 10 часов при +10 °C и включённом авто — это как раз следствие того, что чистая мощность в батарее меняется от ~2,1 до ~0,7 кВт.

 

[Svarog257]

Есть такое мнение, что применительно к LFP-батареям большой емкости, их текущая емкость оценивается BMS не по их напряжению, а по залитым/слитым киловаттчасам, для этого, правда, надо как-то зафиксировать заряженность в 100%, именно отсюда и вытекает рекомендация периодически заряжать ВВБ до 100%. Причем действительно, кВт*ч считаются не брутто, т.е. поступившие в BMS с внешней зарядки, а нетто, т.е. идущие на/с ВВБ. Там, правда, еще и ошибка постоянно накапливается, и ее устраняют этой самой калибровкой заряженности в 100%.

 

[AlexE]

Взял Geely зарядку, точнее она EV Charge. Да, дороже, но ничуть не жалею. На уставке 13A потребляет 2,7 кВт от сети, на 16A - 3-3,1 кВт. Спокойно включаю на даче в любую фазу, не опасаясь что выбьет, т.к. на каждой фазе всегда есть и другие потребители. На 13А и 2,7 кВт, время зарядки до 100% - 5,5 часов. На маленьком дисплее выводятся все текущие параметры процесса зарядки, токи, напруга, киловатты, киловатт-часы, время и т.п.) Ну а в городе периодически (раз в две недели) заряжаю до 80% на быстрых зарядках от Газпрома.

 

[Alik]

Зарядное устройство для электромобиля Type 2 с V2L, 16 А, 3,5 кВт, 220 В, кабель 5 м, LCD, евророзетка и сумка

https://ozon.ru/t/QWkgajW

Я заказал такую. Жду.

Поделитесь что за устройство и где покупали? Опыт установки (подключения) и недостатки?